１６日（月）は午前１１時５２分頃、キャンプ・シュワブの工事用ゲート前に行き、この日２回目の資材搬入に対する抗議行動に参加した。
先週、沖縄は暑いほどの天気が続いたが、今週は一転して冷え込む日が続きそうだ。新型コロナウイルスとインフルエンザが同時流行するなかでの抗議行動は、参加者の健康を最優先に配慮して行われている。
以前のように機動隊にごぼう抜きされるまで粘りたい、という思いを持つ人は多い。しかし、今は我慢の時、と自らに言い聞かせながら、立ち上がっている人がほとんどだろう。
２回目の抗議は２０数名の市民がゲート前に座り込み、新基地建設反対！の意思を示した。
砂や砂利を積んだダンプカーも数台あったが、大半は工事で出た残土を搬出する空の車両だった。
ほかに生コンプラントのセメント原料を積んだ車両が２台入った。
メインゲート向かいのテントのそばでは、ハイビスカスが見事な花を咲かせていた。真冬でも花が絶えることはない。
午後１時頃、豊原の高台から辺野古側埋め立て工区の様子を見た。
Ｋ９・Ｎ２護岸から運ばれてきた土砂の投入が行われていた。
②－１工区やＫ２護岸のそばに投入されているほかに、Ｋ４護岸沿いに辺野古崎の方に向かうダンプカーも目立った。
工事用ゲートから以前に搬入された大型の排水管を運ぶユニック車も見られた。設置作業が行われているのだろう。
午後１時２５分頃、瀬嵩の森から大浦湾の様子を見た。Ｋ９・Ｎ２護岸ともにランプウェイ台船が２隻ずつ接岸し、土砂の陸揚げが行われていた。
Ｋ８護岸には船着き場が２か所造られていて、午後１時３７分頃、そのうちの１か所に土砂を積んだランプウェイ台船が着岸した。
Ｋ９・Ｎ２・Ｋ８の三つの護岸を使って、計５隻のランプウェイ台船が土砂の陸揚げを行っていた。
土砂の陸揚げ場が増え、最大６隻のランプウェイ台船が同時に土砂を陸揚げできるようになっている。しかし、ランプウェイ台船の数は８隻のままで、次の台船の準備はできていなかった。
土砂の陸揚げをしている間に次の台船に土砂を積み替え、準備をするためには、本来は１２隻までランプウェイ台船を増やしたいところだろう。だが、それは可能なのか。
作業船が過密状態となれば安全性に問題が出る。危険な作業は避けるべきであり、今後のランプウェイ台船の動向を注視したい。
前日から残っていたガット船５隻のうち、午後１時１５分頃に３隻（聖嶺、marumasa６号、國喜１８）が出て行った。
大浦湾には美鍛丸と第八そうほう丸が残っていて、美鍛丸がランプウェイ台船に土砂の積み替えを行っていた。
沖縄島周辺の海が時化ているため、この日は塩川沖から移動し大浦湾に入るガット船はなかった。
大浦湾を出たガット船も金武湾に待機していて、１６日午後１０時４５分の段階で５隻（第八高砂丸、聖嶺、marumasa６号、國喜１８、美鍛丸）が停泊している。第八そうほう丸は大浦湾に残っている。