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６日（月）は朝、カヌー１０艇で松田ぬ浜を出発した。抗議船は３隻（不屈、勝丸、うまんちゅ）が出港し、大浦湾の航路とＫ８護岸で抗議行動を行った。
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全艇、自力で辺野古崎から長島の間を抜けて大浦湾まで漕ぎ、航路からやってきたガット船４隻（聖祐、松龍丸、第八高砂丸、美鍛丸）に抗議した。
ほかに先週から残っているガット船が２隻（第八高砂丸、marumasa３号）あり、計６隻がランプウェイ台船に土砂の積み替えを行った。
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海保に拘束されたあと、カヌチャリゾート沖で解放され、久しぶりに瀬嵩の浜で休憩を取った。
そのあと長島に移動し、午前１１時４０分頃、Ｋ８護岸で土砂を積んだランプウェイ台船の入れ替えが行われる際に、オイルフェンスを越えて抗議した。Ｋ８、Ｋ９護岸ともに今日は午前９時頃にランプウェイ台船が接岸し、土砂の陸揚げを行っている。
Ｋ８護岸はオイルフェンスから護岸まで距離があり、海保のゴムボートが待ち構えるなか、近づくのは容易ではない。それでも、オイルフェンスの外から抗議するのとでは、台船との距離感が全然違う。
また、ふだん目にできないＫ８護岸の内側を見られたりする。陸上部の工事の状況など、いつもと異なった視点から観察できるいい機会でもある。写真に撮ってあとからパソコンで確認すると、現場では気付かなかったことを発見することもある。
大潮の干潮で昼頃から船の航行が難しいとのことで、この日の行動は午前中で終えた。
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②－１工区のＫ４護岸上では、型枠に生コンを打設する作業が行われていた。海保のゴムボートに乗せられ、松田ぬ浜に運ばれる間に撮影したもの。
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午後２時１７分頃、豊原の高台から辺野古側埋め立て工区の様子を見た。Ｋ８護岸では２隻目のランプウェイ台船が土砂の陸揚げを終え（積載量が少なかった）、次の台船を待っているところだった。
Ｋ９護岸から土砂を運んできたダンプカーが、仮設道路の中央部付近から海に土砂を投じていた。
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Ｋ２、Ｋ３護岸の接合部付近（消波ブロックが未設置の所）でも、護岸のかさ上げ作業が行われている。一部では型枠がはずされ、Ｌ字型擁壁の底部と思われる部分が姿を見せていた。手前の青い鉄筋部分が壁になるのだろう。
向かって左側のＫ２護岸上では、新たな型枠を造る作業が進められている。
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午後２時４０分頃、瀬嵩の海岸から大浦湾の様子を見た。Ｋ９護岸では土砂の陸揚げが行われ、ガット船・第八藤進がランプウェイ台船に土砂の積み替えを行っていた。
marumasa３号と第八高砂丸はすでに大浦湾を出ていて、続けて美鍛丸が出ていくところだった。
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ヤンバルの野山はノボタンの季節だ。道沿いの土手によく咲いている。