２９日（月）はカヌー４艇と抗議船・平和丸１隻で海上抗議行動を行った。辺野古崎に向かってカヌーを漕ぎながらＫ４護岸を見ると、両側から設置が進められていた消波ブロックはほぼつながり、あと数個で完成するところまで来ていた。
沖から近づいてきたガット船３隻（聖祐、第八藤進、丸政３号）が、大浦湾に入っていった。
長島の間を抜けて大浦湾に出ると、先週入ったガット船・marumasa１号が、ランプウェイ台船・明神３号に土砂を積み替える作業を行っていた。もう１隻残っていた第八高砂丸も含めて、計５隻のガット船が土砂をランプウェイ台船に移した。
午前８時４５分頃、カヌーでＫ８護岸の前を通過したときには、すでにランプウェイ台船が着岸し、ダンプカーが乗り込んで土砂の陸揚げが行われていた。Ｋ９護岸でも同じく土砂の陸揚げが行われていて、②工区への投入が進められた。
②－１工区のＫ４護岸の上に型枠が組まれ、生コン車が何台もやってくると、ポンプ車で打設作業を行っていた。
この日は久しぶりに参加したメンバーもいたので、現場の状況を確認しながら漕ぐことを中心に行動した。
長島で休憩を取ったあと、午前１１時１０分頃に松田ぬ浜に戻った。途中、Ｋ４護岸を見ると、あと１、２個で消波ブロックの設置が終わるところだった。
午後１時４４分頃、豊原の高台から辺野古側埋め立て工区の様子を見た。Ｋ８護岸には屋部５号が接岸し、陸揚げされた土砂が②工区のＫ２護岸側や、仮設道路の中央付近から海に投入されていた。
現場は大量の工事車両が行き来し、目に見えて埋め立て範囲が拡大している。大浦湾の軟弱地盤の問題が取りざたされるが、いま進行している辺野古側の工事から目をそらしてはいないか。この現実を止めきれないで、先の話ばかりするのは逃げでしかない。
Ｋ４護岸そばの大型クレーンは、消波ブロックの設置を終えて作業員の姿もなかった。
手前のＫ２護岸とＫ３護岸のつなぎ目付近でも、護岸上に型枠のようなものが組まれていて、作業員が動き回っていた。ここに何が作られようとしているのか、注意して見ておきたい。
②－１工区のＫ４護岸上では、午後も工事が続けられていた。②工区には黒いパイプが運び込まれていた。Ｎ５護岸の上には、赤土ろ過装置のようなものも見える。
午後２時１２分頃、瀬嵩の海岸から大浦湾の様子を見た。Ｋ９護岸でも土砂の陸揚げが行われていた。まだ量が多いので、お昼頃にランプウェイ台船の入れ替えが行われたのだろう。
午後２時１５分頃、ガット船・聖祐が土砂の積み替えを終えて、ランプウェイ台船から離れだした。第八藤進とmarumasa３号は、すでに積み替えを終えて待機していた。
ランプウェイ台船には、明日の分の土砂も確保されていた。これでもガット船が１日大浦湾に入れないと、翌日分の土砂は切れる可能性がある。安和の琉球セメント新桟橋や、本部港塩川区での抗議行動を強めて、ガット船への土砂積み込みを止めたい。
現時点で工事に影響を与えるには、辺野古や安和、塩川で市民が集まり、行動することが最も重要だ。現場での行動なくして政治は動かない。黒人差別に対する市民の激しい抗議行動を見ている米国の政治家が、沖縄の市民の状況を見てどう考えるだろうか。
新型コロナウイルス対策と熱中症対策をしっかりやって、現場で怒りを示しましょう。