２５日（月）は朝、カヌー５艇で松田ぬ浜を出発した。辺野古崎付近で平和丸と合流し、Ｋ８護岸ほかの作業に監視・抗議行動を行った。
カヌーを漕いでいる間、沖の方からガット船４隻が近づき大浦湾に入っていった。第百三十六伊勢丸、marumasa３号、第二十八旭丸、清和の４隻で、前日から残っている第八藤進とともに午前中、ランプウェイ台船に土砂の積み替えを行った。
午前中は遅れてランプウェイ台船も１隻が大浦湾に入った。すでに６隻のランプウェイ台船が大浦湾で稼働しているので、７隻体制で土砂の積み替えと陸揚げを行っている。
午前中に大浦湾に入った第二十八旭丸は先週、安和の琉球セメント桟橋で係留ロープが切れる事故を起こしている。カヌーが海に出られるほどなので、さほど強い波ではなかったはずだが、劣化したロープを使っていたのだろうか。
辺野古崎付近まで来ると、大浦湾を抜けてくる北風が強く、平和丸に乗って船上から監視・抗議行動を行った。
Ｋ８護岸では外側に消波ブロックの設置が進められていた。新聞記者がカメラで確認したところ２０トンのブロックとのこと。連日、生コンを運ぶ大量のミキサー車がキャンプ・シュワブに入り、消波ブロックの制作が行われ、Ｋ２護岸やＫ８護岸の外側に設置されている。
Ｋ８護岸の消波ブロック設置は午前１０時１０分頃に終わった。それに合わせて土砂を積んだランプウェイ台船が移動を開始していて、午前１０時２５分頃にＫ８護岸に接岸してバックホーが乗り込んだ。１０時４０分頃にはダンプカーが列をなしてやってきて、土砂の陸揚げが始まった。
Ｋ９護岸では午前９時前から土砂の陸揚げが行われていて、両護岸から運ばれた土砂が②工区に投入された。
強風でカヌーに乗っての抗議は難しく、船上から監視・抗議行動を午前１１期前まで行い、松田ぬ浜に引き揚げた。
カヌーを片付けて昼食をとった後、午後は草刈り作業を行った。午後２時半頃、豊原の高台から辺野古側の埋め立ての様子を見ると、Ｋ８護岸にはランプウェイ台船が接岸したままで、土砂の陸揚げが行われていた。土砂を積んだダンプカーは②工区に来ると、護岸で閉めきられた海に土砂を投入していた。
土砂の色の違いを見ると、この日はＮ５護岸とＫ４護岸がつながる付近での土砂投入が重点的に行われたようだ。
Ｋ２護岸からＫ３護岸にいたる所では、消波ブロックの設置が行われていた。並行して護岸の内側では土砂の投下も行われていて、大型クレーンの足場づくりが進められていた。
午後２時５０分頃、瀬嵩の海岸から大浦湾の様子を見た。Ｋ９護岸にはランプウェイ台船が接岸し、ダンプカーに土砂を積み込んで②工区に運んでいた。
午前中で土砂を下ろした第八藤進、marumasa３号、第百三十六伊勢丸が大浦湾から出て行ったあと、新たに４隻のガット船（marumasa２号、第六十三さだ丸、松龍丸、第八そうほう丸）が大浦湾に入っていた。
１日に８隻のガット船が大浦湾に入ったのは、これまでの最多ではないかと思う。先週は木曜日以降、台風２７号の影響で海が荒れ、土砂の陸揚げ・投入が十分にできていない。ガット船に積んだ土砂を早くランプウェイ台船に積み替えて、船を空にしないと新たな積み込みができない。
そのために今日は８隻ものガット船を大浦湾に入れ、さらにランプウェイ台船を１隻追加したのだろう。空になったガット船は明日以降、琉球セメント桟橋や本部港塩川区沖で土砂を積み込む。この一連の作業を止めないと埋め立ては進んでいく。傍観者であってはいけない。