２０日（木）は朝、カヌー５艇で松田ぬ浜を出発し、抗議船２隻（平和丸・不屈）とともに海上抗議行動を行った。
午前8時４０分頃、平和丸でカヌーを曳航してＫ８護岸の近くまで来ると、土砂を積んだランプウェイ台船がＫ８護岸に向かって動き出しているところだった。すぐにカヌーに乗って台船が近くまで来るのを待ち、オイルフェンスを越えて抗議した。
Ｋ８護岸ではランプウェイ台船が着岸し、土砂の陸揚げが始まるまでの間、Ｋ８護岸の外側に消波ブロックを設置する作業が進められた。そのあと、午前９時４０分頃からＫ８護岸で土砂の陸揚げが始まり、辺野古側②区域と②－１区域への投入が行われた。
この日は午前８時４５分頃、ガット船４隻（第百三十六伊勢丸、第八丸喜丸、marumasa２号、進朋）と前日から残っていた寿鷲丸、栄雄丸の計６隻が、空のランプウェイ台船に土砂の積み替えを行った。
海保に拘束されて松田ぬ浜まで運ばれたあと、平和丸に乗ってＫ８護岸まで戻った。しばらく長島で休憩をとったあと、今度はＫ９護岸でのランプウェイ台船の入れ替えに合わせて、平和丸に乗って瀬嵩側に向かった。
午前１０時４８分頃、Ｋ９護岸に着いた。ランプウェイ台船の土砂は残りわずかになっていて、１０分ほどして陸揚げが終わり、ショベルカーが台船から桟橋に上がった。
本来なら、すぐに空の台船は離岸し、入れ替わりに土砂を積んだ台船が着岸する。ところが、この日は土砂の積み替えが間に合わず、次の台船が用意されていなかった。そのため、空の台船は下がることなく、ダンプカーも護岸上に待機したまま５０分ほどが過ぎた。
今週は１７日（月）、１８日（火）の両日にわたって海が荒れ、ガット船が大浦湾に入ることができなかった。そのために土砂の補給が間に合わなくなり、このようの事態となっている。５０分とはいえ、こういう遅れの積み重ねが、埋め立て工事の進行に影響を与えていくのだ。
Ｋ９護岸の台船や土砂の積み替え状況を見ながら、カヌーチームはフロート近くで待機した。
午前１１時４８分頃、次の台船の用意ができて、Ｋ９護岸に接岸していた台船が離れ始めた。それに合わせて、カヌーチームはフロートを超えて離岸する台船の動きを止めようとした。途中で海保に拘束されたが、それでも、狭い海域にカヌーやゴムボートがひしめくと、台船の移動がやりにくくなる。
カヌーや船から抗議の声が上がるなか、次のランプウェイ台船がＫ９護岸に近づいて行った。海保に拘束されたカヌーメンバーは、カヌチャホテル沖で解放されたあと、平和丸に乗って松田ぬ浜に戻り、午後１時半頃にこの日の海上行動を終えた。
午後２時１６分頃、豊原の高台から辺野古側埋め立て工区の状況を見た。Ｋ８護岸には屋部３号が接岸していて、ダンプカーに土砂を載せていた。ダンプカーは②－１区域のＮ５護岸側、②区域の仮設道路中央付近とＫ３護岸の角からＫ４護岸沿いにダンプカーが移動し、Ｋ４護岸の内側近くに土砂を投入していた。
午後２時４７分頃、瀬嵩の海岸からＫ９護岸の様子を見ると、ランプウェイ台船から土砂の陸揚げが行われていたが、残りはわずかだった。
午後４時前に改めてみると、Ｋ９護岸、Ｋ８護岸ともにランプウェイ台船の入れ替えが行われていて、この日３隻目の台船が着岸して土砂の陸揚げを行っていた。
ゲート前では第３木曜日の集中行動日で、３００名ほどの人が集まって盛り上がったとのこと。海はその１０分の１の数でも工事に大きな影響を与えることができる。カヌーで抗議するのは難しい、という先入観を捨てて、ぜひ練習に参加して、辺野古の海、大浦湾に出てほしい。
沖縄のちゅら海を守りましょう。