２３日は朝、カヌー１６艇で松田ぬ浜を出発した。この日は勤労感謝の日で、辺野古側で行われている護岸工事なども休みとなっていた。今週は天候が悪くカヌーで海に出られない日が続いていたので、Ｋ１護岸からＮ５護岸まで工事の進捗状況を見て回った。
Ｋ１護岸は片面に２４個の被覆ブロックが設置されていた。Ｎ５護岸よりも小型のブロックが、途中から上段は縦横を変えて並べられていた。
赤白鉄塔前ではＮ５護岸に向けて仮設道路の工事が進められている。両側に根固め用袋材を積み重ね、間に捨て石を投下して固めていく形で工事が進められている。しばらく参加していなかったメンバーからは、こんなに伸びたのか、という感想があった。
Ｎ５護岸では１６列に設置された被覆ブロックの先に、同じくらいの長さで捨て石が投下されていた。被覆ブロックの幅を２メートル弱と計算すれば、先端は６０メートルほどまで伸びていることになる。
近くの作業ヤードには石材が山積みとなっており、ダンプカーですぐに運んで来ることができるので、工事の進行も早い。
この日はゲートからの資材搬入もなかった。ただ、作業ヤードや陸上の一部では工事が行われていて、重機が動いていた。カヌーメンバーは午前１０時過ぎには松田ぬ浜に戻り、海での活動を終えた。
勤労感謝の日だが、辺野古新基地建設工事で労災隠しが問題となっている。
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/171530
基地の中では労災による被害の実態が見えにくい。急いで工事を進めろ！という沖縄防衛局の圧力が強まれば、無理をした請負業者の労働者が犠牲となる。労災隠しなどとんでもない話だ。沖縄防衛局の現場指導のでたらめさが露呈している。