８月５日から６日かけて、泊まり込みでＮ１裏の集会の裏方仕事や、Ｎ１表で進んでいる砂利搬入に対する抗議行動を行った。５日の集会の様子は多くの人が伝えていると思うので省略する。それよりも目を向けないといけないのは、多くの人がＮ１裏に行き、関心を注いでいた５日にも、ダンプカー１４台分の砂利が搬入されたことだ。集会に参加した大多数の人はこの現実を見ていない。それで高江の何が分かったのだろうか。
Ｎ１ゲートから入ったダンプカーは、砂利を降ろして戻るまでに７分間を要している。１分間で砂利を降ろし方向転換したとして、片道３分で行き来する距離に作業ヤードがあるわけだ。搬入された土砂の量、所要時間からすれば、すでに１キロ近く路盤整備がなされていてもおかしくない。
Ｎ１の表側からの工事は土砂崩れや道幅の狭い場所があって難しく、見せかけにすぎない。そういう主張もあったが、現実はまったく違う。毎日ダンプカー１４台分の砂利が着実に搬入されている。機動隊の配置状況を見ても、政府・沖縄防衛局はＮ１表側から工事を進めていく態勢を取っているし、工事は順調に進んでいるとみていい。
５日は夕方からＮ１裏で集会が開かれ、かなりの人が宿泊して警戒に当たった。６日はテント撤去がなかったが、それを成果ととらえるなら違うと私は考えている。５日の状況は７月２１日とはまるで違い、警察側まったくやる気がなかった。
７月２１日は午後４時ごろから駐車禁止の看板を出し、市民の車両を排除し始めた。５日はそういう動きはないどころか、集会前にＮ１裏の前に止めていた警備車両を自らどけることさえした。集まった市民から拍手が上がり、抗議の成果のように受け止めた人もいるかもしれないが、警察が本気でテントを撤去しようと思うならどかすはずがない。
７月２１日の夜は安波ダムの駐車場に機動隊の車両が結集し、Ｎ１表に集まっていた市民は緊張の中にあった。しかし、５日は警察の動きはなく、Ｎ１裏はおしゃべりしたり音楽を楽しんだり、２１日とはまるで雰囲気が違っていた。
明朝はＮ１裏のテント撤去がないと５日の夜で判断したので、６日は早朝からＮ１表の方に行き、Ｎ１裏の集会とは別行動をとった。この日も前日と同じように国場組の採石場から北部訓練場のメインゲートに砂利を積んだダンプカーの車列が北部訓練場のメインゲートに入った。
メインゲートからＮ１ゲートに砂利を運ぶダンプカーに対して抗議行動を行ったが、多くの人はＮ１裏の集会に参加していて、もっと抗議する車と人がいれば、と残念だった。みんな工事を止めに来たのではなかったのか。６日は午前中、雷雨が激しくなったため、ダンプカー１０台分の砂利を搬入したところで、立哨警備していた機動隊やアルソックが避難し、１０時前にはＮ１ゲートが閉門された。
Ｎ１裏で夜を明かし、集会を開いて盛り上がるのはいい。しかし、Ｎ１表で着々と工事が進行している現実を直視しなければ、愚かとしか言えない。６日は東村祭りがあったからＮ１裏の撤去をしなかったのではない。沖縄防衛局がＮ１裏からは工事が進められないことを分かっていて、Ｎ１表からの工事に力を注いでいる。
もしＮ１表からの工事が困難で、裏からしか工事ができないなら、７月２２日の時点でＮ１裏のテント撤去を優先していたはずだ。Ｎ１の建設予定地にいたる林道の地形上の問題だけでなく、機動隊の配置など警備体制も考慮しなければ、工事の進め方は判断できない。このことについては明日もう少し詳しく書いてみたい。