２１日の高江は、午前８時過ぎに作業員がＮ４奥の方に到着し、２０分頃にパジェロや散水車が現れて目隠しを作ったあと、砂利を積んだダンプカーが２台ヘリパッド建設現場に入った。ただ、その後バックホーが動く音は聞こえず、ダンプカーも空で戻ったあと動きがなかった。建設現場からは１人でツルハシかクワで地面を削っているらしい音が聞こえていたが、静かな状態が午前中続いた。
午後は４トンダンプカーで赤土を搬出する様子が見られ、計２３回往復している。奥の方の仮置き場に運んだのか、あるいは他の会社が工事で出た土の搬出を行っているが、それに便乗して外に出したのかははっきりしない。午後２時頃からはバックホーも動きだし、直径４５メートルの接地帯の周りの部分（無障害物帯）の整地作業を行っていたと思われる。
午後５時１５分頃にバックホーやローラー車の動く音が止み、４トンダンプカーやパジェロに乗って作業員たちが引き揚げていった。目隠しに使っていた散水車はバッテリーが上がったらしくて動かせず、そのままゲート近くに置きっぱなしとなっていた。
http://www.youtube.com/watch?v=IGtOgjj7aj8
http://www.youtube.com/watch?v=G5w-dWYe2w4
http://www.youtube.com/watch?v=tkIKLqRnJM8
２１日は午後１時過ぎから、前日に続きＣＨ５３Ｅ大型輸送ヘリコプターの離着陸訓練が、メインゲート西側のヘリパッドで行われた。１０回ほど離着陸をくり返していたが、ゆっくりと速度を落として降下する普通の着陸だけでなく、機首を大きく上げて急ブレーキをかけるように速度を落とし降下したり、態勢を立て直して再び飛行するなどの訓練も行っていた。
２０日はＣＨ５３Ｅの２４番機、２１日は２２番機が離着陸訓練を行っているが、戦場を想定した訓練は危険を恐れては行えない。訓練内容が厳しくなれば事故の危険性も増す。昨年８月にキャンプ・ハンセンでＨＨ６０が墜落した事故は、熟練パイロットによるものだ。メインゲートの近くからＣＨ５３Ｅの訓練を２日続けて見ていて、いつ事故が起こるかもしれない、という危うさを感じずにいられなかった。