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１２日（水）はカヌー５艇と抗議船１隻（平和丸）で海上行動を行った。
カヌーチームは午前８時１分頃に松田ぬ浜を出発した。
この日は午前中、南の風で予報よりも風と波が強かったが、Ｋ３護岸の近くまで漕いで平和丸に乗り込み、長島の間を抜けて大浦湾に出た。
午前８時３５分頃に入ってきたガット船は１隻で、海上ヤードの石材を積んでくる第６５天神丸だった。
Ａ護岸の工事はまだ始まっていなかったので、海上ヤードの工事に抗議することにした。
カヌー５隻でフロートを越え、天神丸がランプウェイ台船に接舷する際と、砕石の移しを始める際の２回に分けて抗議した。
海上ヤードで砕石を投下するとき濁りが発生する。今日は午後、その調査も行っている。
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カヌチャ沖に停泊しているサンゴコンパクションパイル船（ＳＣＰ船）２隻は、この時間帯には目立った作業が行われていなかった。
写真で手前のＳＣＰ船は、ケーシングパイプ（中空管）の取り付けがまだ終わっていないようだった。
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軟弱地盤が水深９０メートルの海底まで広がっているＢ２７付近の海域に、１０日に続きトレミー船が停泊していた。
海底に砂を敷く作業が済みしだい、ＳＣＰ船が移動してきてＣ１護岸の建設に向け、砂杭の打設を始めるのだろう。
２０２３年１２月１４日付「沖縄建設新聞電子版」によれば、Ｃ１護岸は五洋建設、大成建設、國場組ＪＶが２３７億７０００万円で契約し、この海域に４万３０００㎥の砂を敷き、ＳＣＰ６，６００本を打設する。
海底に砂を撒くだけでも、そこに生きていた生物は死滅している。見えない海底で何が起こっているか。私たちは想像力を働かせないといけない。
この新基地が完成するという１０数年後、日本の少子化はどこまで進んでいるだろうか。
こんな工事で予算を浪費して、将来世代が喜び、評価するだろうか？
あんたら何を考えてたんだ？薄ら馬鹿か？と指弾されるのが目に見えている。
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新工事用ゲートから入ってきた生コンのミキサー車が、辺野古崎の埋め立て地に並んでいた。
Ｋ５護岸ではＬ字型擁壁の建設が進められていて、型枠に生コンを圧送する作業が行われていた。
波が高かったこともあり、カヌーによる行動は早めに切り上げた。
午後は平和丸のみで出港し、大浦湾で行われている作業による濁りの調査が行われた。
