１４日（木）は午前１１時５４分頃、キャンプ・シュワブの工事用ゲート前に行った。
この日は２回目の資材搬入は行われず、抗議する市民は引き揚げて、テイケイの警備員が立っているだけだった。
第４ゲートや辺野古弾薬庫周辺の樹木の伐採状況などを見たあと、午後１２時３９分頃に再びキャンプ・シュワブの工事用ゲート前を通った。
ゲートは封鎖されていて、この日の資材搬入は１回だけで終わっている。
４月の新年度に入って、工事用ゲートからの資材搬入の回数、工事車両の量が減っている。今週は月曜日が資材搬入なし、火～木曜日も搬入は１～２回、工事車両も３０台未満で収まっている。
１日に砕石を積んだダンプカーが３～５台、生コンのミキサー車が１０数台入っているとのこと。
生コンのミキサー車は、Ｋ２～Ｋ３護岸の内側に造られている壁の打設に来ているのが、海上から確認されている。
午前１１時２２分頃に瀬嵩の海岸から、午後１時４０分頃に瀬嵩の森から大浦湾の様子を見た。
Ｋ９・Ｎ２護岸ともにランプウェイ台船は接岸しておらず、土砂の陸揚げは行われていなかった。
船舶位置情報によると、前日１３日（水）は大浦湾にガット船が入っていなかった。そのため、埋め立て用土砂の搬入＝補給が行われていなかったが、ランプウェイ台船には少量であれ土砂が載っており、デッキバージにも土砂が残っていた。
土砂切れには至ってないので、やろうと思えば土砂の陸揚げができたはずだ。台風１号の影響で海が荒れるのを警戒したのだろうか。いずれにしろ、埋め立て工事が進まなかったのは良いことだ。
午後１時２２分頃、ガット船３隻（第八高砂丸、かいおう丸、清明）が大浦湾に入った。
いつもならすぐにガット船はランプウェイ台船に土砂の積み替えを行う。しかし、この日は３隻とも湾内に停泊したままで、午後２時過ぎまで動きは見られなかった。
Ｋ８護岸では午前中、延伸工事のための砕石の投入が行われていた。
青空のもと道路沿いのグラジオラスの花が鮮やかだ。
道端にはイチュビも実っている。昼間は暑いくらいなので、ハブに注意しなければならない。