８日（火）は朝、カヌー８艇で松田ぬ浜を出発し、抗議船１隻とともにＫ９護岸で行われる土砂陸揚げに抗議した。
いつもは前日の残りの土砂陸揚げから始まるのだが、この日はすべてのランプウェイ台船が空になっていて、ガット船（土砂運搬船）からの積み替え作業から始まった。そのため、午前中は②－１工区への土砂投入はなかった。
朝、３隻のガット船が大浦湾に入り、それと一緒に新たにランプウェイ台船が１隻入ってきた。現在、ランプウェイ台船は３隻体制になっている。２隻だと積み替えが遅れた時に、土砂投入の空白ができる（７日がそうだった）。その対策なのか、注目したい。
午前９時頃、Ｋ９護岸の近くに停泊したランプウェイ台船にガット船が横付けし、土砂の積み替えを行おうとした。ガット船の動きに合わせてカヌー８艇がフロートを越え、抗議した。
カヌーメンバーを拘束した海上保安庁は、ゴムボートを意図的に低速で走らせ、瀬嵩の浜で解放するまで長時間の拘束を行っている。口では「安全のため」と称しているが、本音はカヌーチームが作業現場に戻るのを遅らせるための時間稼ぎである。カヌーメンバーが寒さを訴えたり、トイレに行きたい、と訴えても、低速走行を続け苦痛を強いている。
ゴムボートに乗っている海保は上からの命令に従っているだけであり、組織の方針としてそのようなカヌーメンバーへの嫌がらせが行われている。この日は時折小雨が降る冬空の下での海上行動となったが、海保の弾圧と長時間の拘束は変わらずに続いた。
瀬嵩の浜で解放されたあと、すぐに抗議船に乗ってＫ９護岸のそばに移動した。ガット船からの土砂積み替えを終え、ランプウェイ台船がＫ９護岸に接岸しようとするのを待って、一斉にフロートを越えてカヌーを漕ぎ進んだ。
カヌーの数は少なくても、チームワークを生かして各自が自分の役割を果たせば成果は出せる。待ち構える海保のゴムボートを誰かが引き付ければ、別のメンバーが間を抜けていける。2人が台船の係船ロープの所まで行き、ほかのメンバーも含めてＫ９護岸の前が騒然となったので、その間、台船は前進することができなかった。
たとえ数分でもランプウェイ台船の接岸が遅れれば、その分、土砂を投入するダンプカーの数が減る。海上での抗議行動は、土砂投入に直接影響を与えることができる。土砂投入を止めたい、と思う人はぜひ積極的にカヌーに乗ってほしい。カヌーは難しい、と思っているなら間違いで、練習次第で誰でも乗れる。
今日はゴムボートから飛び込んできた海保にカヌーをひっくり返された。沖縄も冬の海は寒さが厳しくなる。体調に気を付けながら頑張りましょう。