２月２日（金）は午前中、海上行動メンバーで抗議船やカヌーのメンテナンス、テント２周辺の清掃などを行った。
作業終了後、午後１時１０分頃に豊原の高台から辺野古側埋め立て工区の様子を見た。
この日の朝はガット船４隻（國喜１８、ぽせいどん、第百三十六伊勢丸、第八高砂丸）が大浦湾に入ったが、第八高砂丸をのぞく３隻が大浦湾から出ていくところだった。
４隻のうち第百三十六伊勢丸は海上ヤードに投下する石材を運んでおり、他の３隻は岩ずりを運んでいる。
県内メディアによれば、大浦湾の埋め立てに使用する岩ずりの仮置きを１月１５日から始めたと、沖縄防衛局が認めたとのこと。
Ｋ４護岸沿いに土手のように土砂が積まれているのを見てきたが、これがすでに仮置きだったわけだ。
Ｋ４護岸沿いだけでなく、辺野古崎の陸地側でも土砂が積み上げられている。実際には、すでに昨年から実質的な仮置きは始まっていたのだろう。今さら白々しいかぎりだ。
この時間帯はＫ９・Ｎ２・Ｋ８の各護岸で土砂の陸揚げが行われており、ダンプカーで運ばれてきた土砂はＫ４護岸沿いやＫ３護岸の近く、辺野古崎の陸地側などに投入されていた。
これからＡ護岸の建設や軟弱地盤の改良工事が本格化すれば、三つの護岸を使って土砂を陸揚げするのが難しくなるのではないか。
ガット船の方が大量に土砂を運べるのだから、沖縄防衛局からすれば、三つの護岸が使えるうちに、できるだけ仮置きしておきたいのだろう。
午後１時５２分頃、瀬嵩の森から大浦湾の様子を見た。
Ｋ９護岸ではランプウェイ台船１隻が接岸し、土砂の陸揚げを行っていて、さらにもう１隻が着岸するところだった。
Ｎ２・Ｋ８護岸はともにランプウェイ台船１隻が接岸して土砂の陸揚げを行っていた。
午前中、第百三十六伊勢丸からランプウェイ台船・第八十八ひなた号に石材の積み替えが行われ、午後は海上ヤード予定地に石材の投下が行われていた。
辺野古崎付近では大型クレーンが作業をしていて、まだＫ５護岸建設の捨て石投下は行われていないようだった。