８日（月）は朝、カヌー６艇で松田ぬ浜を出発した。自走で辺野古崎まで行き、抗議船１隻（平和丸）と合流した。Ｋ８護岸にはすでにランプウェイ台船が接岸していて、ダンプカーが護岸上に並んでいた。
午前８時４５分頃、護岸上のバックホーがランプウェイ台船に入り、土砂の陸揚げが始まった。土砂を載せたダンプカーは②工区に向かい、今日も埋め立てが強行されている。
上の写真の右下にＫ９護岸に接岸しているランプウェイ台船が見える。赤土土砂が満載され、バックホーがダンプカーに土砂を積み込んでいる。手前にあるのは台風時に汚濁防止膜を載せるバージ船。
崖の上は辺野古弾薬庫で、弾薬庫の建て替え工事が行われている。崖の近くの赤土が露出した部分は、掘削がかなり進められている。
午前８時過ぎにガット船１隻（marumasa３号）が大浦湾に入り、入れ替えで３隻のガット船が出て行った。marumasa３号は早速、ランプウェイ台船に土砂を移し替えていた。ランプウェイ台船はＫ８・Ｋ９護岸に接岸しているもののほかに、２隻が土砂を載せ、２隻が空の状態だった。
長島近くでは和船に乗った潜水士と作業員が、船が出入りする開口部を撤去する作業を行っていた。最近は使われていなかったので、撤去してオイルフェンスを繋ぎ直していた。
Ｋ４護岸では作業員やダイバーが根固め用袋材に上り作業をしていた。資材を積んだトレーラー車も出ていた。護岸の内側の②工区で作業が行われていたが、内容は確認できなかった。
しだいに風が強くなってきたので、午前１０時半頃にカヌーは監視活動を切り上げた。平和丸は午前中、監視と海案内を行った。
辺野古漁港と航路から浚渫した砂が、松田ぬ浜近くの広場に積まれていた。それが梅雨の雨で崩れて流れ出し、浜や道路を埋めていた。その対策工事が先週からやっと始まり、バックホーで砂を除去していた。
２０１４年７月から始まった辺野古新基地建設も５年が経った。海の行動もフロート設置に対する抗議からボーリング調査に対する抗議へと続き、現在は埋め立て土砂の搬入に対する抗議に変わっている。残念ながら、ここまで工事の進行を許してしまった。
工事の内容が変われば、それに合わせて有効な方法を考えるのは当たり前のことだ。そのためにはまず、自ら海に出て現場の状況を熟知しなければならない。それなくして理念だけを振り回しても効果は出ず、効果が出ない行動を人は長く続けられない。
いま一番必要なのは、海に投下される土砂を止めることだ。そのために何ができるか。何をやればいいか。皆忙しいなか海に出て、無私の行為を続けている。成果を出すための行動を実行したい。